Elektrobus stále v hledáčku
Na loňském Havelském posvícení si
radnice i občané z radotínských Viniček
vyzkoušeli, jaké by to bylo jezdit malým
ekologickým autobusem celou touto
dosud dopravně odříznutou oblastí.
V poslední době se opakovaně objevují
dotazy, proč už elektrobus nejezdí?
A děje se vůbec něco?
Celá problematika zavedení midibusu,
resp. elektrobusu je rozsáhlejší
a komplikovanější, už z důvodu jednání
s garantem městské hromadné
dopravy v Praze, kterým je Hlavní město Praha, potažmo její společnost
Dopravní podnik a.s., jenž by ze svého
rozpočtu vhodné přepravní prostředky
s požadovanou technologií v řádu několika
milionů Kč pořídil. Tento požadavek
se musí zohlednit v připravovaných
rozpočtech na nadcházející roky.
„Nechceme u lidí vyvolávat plané
naděje, ale abychom mohli začít jednat
s kompetentními zástupci Hlavního
města Prahy (1. náměstek primátorky
pro dopravu Petr Dolínek a ředitelství
Dopravního podniku a.s.) ohledně jejich
podpory našemu projektu, museli
jsme v praxi zjistit technickou způsobilost
a reálnou možnost obsluhy kopcovitých
částí Radotína. Současně jsme
zájem zavedení elektrobusů na území
Radotína prověřili prostřednictvím
ankety mezi spoluobčany z Viniček.
Anketa, i přes avízovaná dopravní
opatření, která by musela na některých
místních komunikacích nastat, dopadla
jednoznačně pro zavedení podobného
modelu,“ vysvětluje složitost problematiky
Mgr. Karel Hanzlík, starosta
Městské části Praha 16.
„Přes pozitivní závěry ale občané
musejí počítat s budoucími nutnými
úpravami na komunikacích v naší oblasti,
zejména úsekovými omezeními
parkování či jednosměrnými ulicemi,“
upozorňuje člen Zastupitelstva městské
části Praha 16 a obyvatel Viniček
Ing. Petr Šiška, který byl jako předseda
Dopravně bezpečnostní komise
garantem uskutečněné ankety.
Na základě výstupů z testovacích jízd
elektrobusu v době Havelského posvícení 2016 a sumarizovaných výsledků
ankety byla zahájena jednání s Hlavním
městem Prahou. „Osobně jsem jednal
s náměstkem primátorky hl. m. Prahy
pro dopravu Petrem Dolínkem ve věci
podpory tomuto projektu, který je
z hlediska počáteční investice velice náročný. V záležitosti jednáme i se zástupci
Dopravního podniku hl. m. Prahy
(technický ředitel Ing. Šurovský).
V obou případech je pro uvedený model,
kdy e-busy budou svážet občany
z kopcovitých částí na vlakové nádraží
a na vlakové spoje, velké pochopení
a podpora,“ uvádí starosta Hanzlík.
Elektrobus by mohl být důležitým
spojem mezi vlakovým nádražím
a odlehlejšími částmi Radotína, což by
mohlo i zásadním způsobem motivovat
některé řidiče, aby nechali svoje
vozidla doma a využili MHD. V poslední
době se totiž ukazuje, že spojení
mezi Radotínem a Smíchovským
nádražím je výhodnější a jednoznačně
komfortnější po železnici. Důvodem je
všeobecně známá neutěšená dopravní
situace na Strakonické ulici, která se
určitě nebude do budoucna lepšit.
„Každopádně od zahájení snahy
o budoucí zavedení radotínské linky
e-busů jsme sdělovali, že se jedná o záměr a budoucí systémové řešení, které
je i v návaznosti na zajištění finančních
prostředků na nákup těchto ekologických
dopravních prostředků a logicky
po provedené modernizaci radotínského
vlakového nádraží – mělo by
být bezbariérové, aby jej mohli využít
i starší občané, tělesně handikepovaní
nebo maminky a tatínkové s kočárky,“
dodává radotínský starosta.
Modernizace vlakového nádraží bude
realizována při připravované optimalizaci
železničního koridoru nádraží Smíchov – Beroun státní institucí Správa
železniční dopravní cesty, která by dle
harmonogramu měla být zahájena v Radotíně
na přelomu let 2018 a 2019.
Aktuálně zástupci Městské části
Praha 16 připravují konkrétní varianty
možných provozních parametrů elektrobusu:
jízdního řádu a z něj vyplývajících technických požadavků (tj. zejména
režim dobíjení baterií) i nároků
na počet vozidel a personální zajištění
linky. Tyto údaje budou konfrontovány
s dodavateli technologií a „naceněny“
finančně. Vše bude součástí již rozpracovaného
komplexního materiálu, jenž
bude předložen Radě hlavního města
Prahy s žádostí o záštitu a též finanční
podporu projektu.